「大分」の名は、『豊後国風土記』によれば、景行天皇がこの地を訪れた際に「広大なる哉、この郡は。よろしく碩田国（おおきたのくに）と名づくべし」と言って名づけたもので、「碩田」が後に「大分」と書かれるようになったとされる。実際には大分平野はさほど広大であるとは言えないため、今日では、景行天皇の言葉は、平野の広大さではなく、多くの田が並ぶ様子を描写したものと解されているが、いずれにしても大分平野に古くから田圃が開けていたことを示すものと言える。
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交通
| 敷戸駅 | かつて滝尾駅が開業した際、現在の当駅に近い場所に駅を設ける案もあったが、当時滝尾近辺には工場が密集していたため、現在の滝尾駅の場所に駅ができた。当駅は国鉄時代末期に開業した。大分駅に直通しているためアクセスが良く、当駅の開業により近隣の通勤通学路としての利便性は格段に向上した。当駅は滝尾駅に比べ圧倒的に利用者が多い。開業当初は無人駅で国鉄OBに名誉駅長を委嘱していた[1]が、その後、臨時に職員が配置されるようになり、さらに正式に有人駅となった。 |
| 大分大学前駅 | 大分方向に向かって左手に駅舎と単式ホーム1面1線を有する地上駅。ガラスを多用した明るい駅舎で、バリアフリー（多目的トイレ、スロープが設置）に配慮した構造である[1]。駅舎からホームへ向かう長いスロープを利用して、しばしば各種写真などの展示会が開催されている。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。また、自動券売機が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。 |
| 中判田駅 | 駅名の中判田は1875年（明治8年）に成立した中判田村に由来するものである。古くは承平年間（931-938年）に編纂された『和名抄』に判太郷という地名が見えるが、判太郷の所在地は不明であり、現行地名の判田との関係には諸説がある。唐橋君山の『豊後国志』及び『箋釈豊後風土記』では現在の判田を判太郷に比定しているが、井上通泰は『豊後風土記新考』において中判田村という村名は判太郷に因んで新しく付けられたものであるとしている。 |
| 竹中駅 | 駅正面の道路を挟んですぐに大野川があり、裏手は山になっている。竹中地区の中心部からは南へ1km以上離れていて、駅周辺は山の手に小規模な集落があるのみである。また大野川を渡る最も近い橋までも1km以上離れている。島式ホーム1面2線を有する地上駅。古くからの木造駅舎は撤去され、互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅となっている。 |
| 久大本線 | 久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆふ高原線」の愛称がある。大分県九重町と由布市の境にある分水嶺の水分峠より西側は筑後川（三隈川）とその支流の玖珠川に沿って、東側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の由布院などの観光地を控えている。 |
道路
| 大分県道41号大分大野線 | 大分県道41号大分大野線（おおいたけんどう41ごう おおいたおおのせん）は、大分県大分市と同県豊後大野市を結ぶ主要地方道（県道）である。大分市･豊後大野市境となるアクタ神峠を始め、数か所に「最小幅員1.5m」や「離合困難」の標識が立つほか、ガードレールのない地点がある。沿線には大分県青少年の森などがある。なお、2008年現在、各所で道路拡幅、バイパス道路工事が行われており、一部で供用開始区間があり、前述のような現状は解消されつつある。 |
| 大分県道56号中判田下郡線 | 大分県道56号中判田下郡線（おおいたけんどう56ごう なかはんだしもごおりせん）は、大分県大分市中判田と同市下郡を経由し、同市牧1丁目を結ぶ主要地方道（県道）である[1]。大分県大分市大字片島から、同市大字羽田に至る延長2.0kmは、2010年11月30日まで、米良有料道路（めらゆうりょうどうろ）という一般有料道路で、同年12月1日に無料化された。同区間は、米良バイパスとも呼ばれている。 |
| 大分県道205号臼杵坂ノ市線 | 大分県の県庁所在地である大分市と、臼杵市をはじめとする県南とを結ぶ路線である。臼杵市の国道217号交点から大分市の市尾橋交差点までの区間には、急峻な御所峠を越える県道205号のバイパスとして、1978年（昭和53年）11月14日に大分県道路公社の臼杵坂ノ市有料道路が開通。この有料道路は、県道205号の西側に並行し、臼坂トンネルをはじめとする3本のトンネルで大分・臼杵市境の山地をショートカットする路線である。その後、2002年（平成14年）12月1日に無料開放され、県道205号に指定された。 |
| 大分県道207号大分挾間線 | 大分市田中町の田中三差路交差点を起点とし、由布市挾間町挾間に至る本道と、大分市賀来北の賀来新川交差点で本道から北寄りに分岐し、由布市挾間町の医大挟間入口交差点に至るバイパスとからなる。本道は概ねJR久大本線に沿う。また、本道起点からバイパスの分岐点を経てバイパスの終点までは、南寄りを走る国道442号、国道210号に対してバイパスの役割を果たしており、大分大学医学部（旧大分医科大学）前を通ることから、通称医大バイパスまたは医大通りと呼ばれる。この部分が道幅が広く、交通量が多いとともに沿道には大型店舗などが集積しているのに対して、バイパスが分岐した後の本道は狭隘である。本道は起点で国道442号に接続し、本道、バイパスともに終点では国道210号に接続する。 |
| 大分県道412号久住高原野津原線 | 竹田市久住・直入地域と大分市を最短で結び、大分市内と長湯温泉・久住高原へのアクセス用道路として重要な路線である。 一般県道としては珍しく開通当初から全線2車線で整備されており、線形が良く高速で走行することができる。観光道路として沿線には露店や飲食店・直売所が林立している。終点の大分市大字竹矢で国道442号に接続し、同線と国道210号等を経由して大分市街に行くことができる。実質、国道442号のバイパスとして機能している路線でもあるため、特に豊後大野市朝地町梨小 - 終点にかけては交通量が多くなる。豊後大野市朝地町梨小にある「里の駅やすらぎ交差点」で国道442号に接続する「ふるさと林道由布朝地線」と接続しており、同交差点から終点にかけて国道442号狭小区間の迂回路になっている（大分市内方面から竹田方面に行く場合、国道442号を進むルートではなく、当路線へ誘導するように標識にも記されている。）。 |
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トヨタ |
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation）は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。 |
日産 |
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英称：Nissan Motor Co., Ltd. ）は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。 |
三菱 |
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION）は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS（ミツビシ モータース）という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。 |
ホンダ |
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称：Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。 |
マツダ |
マツダ株式会社（英称：MAZDA Motor Corporation）は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。 |
スバル |
スバル（SUBARU）とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。 |
スズキ |
スズキ株式会社（英称：Suzuki Motor Corporation）は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。 |
ダイハツ |
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」（2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用）。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。 |
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