「大分」の名は、『豊後国風土記』によれば、景行天皇がこの地を訪れた際に「広大なる哉、この郡は。よろしく碩田国（おおきたのくに）と名づくべし」と言って名づけたもので、「碩田」が後に「大分」と書かれるようになったとされる。実際には大分平野はさほど広大であるとは言えないため、今日では、景行天皇の言葉は、平野の広大さではなく、多くの田が並ぶ様子を描写したものと解されているが、いずれにしても大分平野に古くから田圃が開けていたことを示すものと言える。
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交通
| 大分交通別大線 | 別大線（べつだいせん）は、かつて大分県大分市の大分駅前から別府市の亀川駅前までを、国道10号（別大国道）に沿って結んでいた大分交通の軌道線。通称別大電車。1900年（明治33年）九州初の路面電車として開業し、末期まで黒字であったが、バス・乗用車の発達に伴い別大国道の混雑が問題視されるようになり、大分県警の要請を受けて1972年（昭和47年）に廃線となった。 |
| 豊後荻駅 | 豊後荻駅（ぶんごおぎえき）は、大分県竹田市荻町馬場に所在する、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅。『鉄道要覧』で定義される同線の起点駅・大分から辿った場合、当駅は大分県内最後の駅となる。2002年3月23日のダイヤ改正で特急列車（九州横断特急）停車駅となった。 |
| 玉来駅 | 玉来駅（たまらいえき）は、大分県竹田市大字玉来にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。昭和30年代までは貨物の取り扱いで栄え[3]3番線まであったが、1962年（昭和37年）1月に営林署が閉鎖されると貨物取扱量が急減した。 |
| 豊後竹田駅 | 豊後竹田駅（ぶんごたけたえき）は、大分県竹田市大字会々にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。竹田市の代表駅で全列車が停車し、竹田市の表玄関にもなっている。普通列車は昼の大分発宮地行きを除き当駅で運行系統が分断され、大分方面と熊本方面への列車は当駅で乗り換えとなる。大分方面の列車は比較的多いが、熊本方面の列車は1日に下り7本・上り6本のみの運転である。また、夜間には当駅で滞泊する列車の設定がある。 |
| 佐志生駅 | 佐志生駅（さしうえき）は、大分県臼杵市大字佐志生字鳥越にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅。一線スルー方式で供用されており、海側が本線、山側が待避線となっている。[要出典]崖に近い山の中腹に無理をして用地を確保している関係で、同一構造を持つ周辺駅と比べホームの幅が非常に狭いという特徴がある。近距離切符は歩道橋の手前にある自動券売機で購入するが、現金専用でオレンジカードは使えない。 |
道路
| 熊本県道・大分県道135号高森竹田線 | 熊本県道・大分県道135号高森竹田線（くまもとけんどう・おおいたけんどう135ごう たかもりたけたせん）は、熊本県阿蘇郡高森町から大分県竹田市に至る一般県道で、阿蘇郡高森町・南阿蘇村方面と大分県竹田市を最短で結ぶ道路である。ただし、阿蘇市波野付近が未整備・未改良の狭隘で1車線となっており離合困難である。そのため2車線に整備されつつある。その反面、大分県竹田市の区間は全線2車線で整備されており、荻と同市街を結ぶ唯一の道路のため交通量が多く、大型車の通行も多く見られる。近年は道路拡幅工事、バイパス道路建設工事が進んでおり、通りやすくなってきている。終点付近の玉来地区では国道57号と並走し、竹田市大字竹田で国道502号に接続する。 |
| 大分県道638号白丹竹田線 | 熊本県阿蘇郡産山村との県境近くの竹田市久住町白丹の県道131号笹倉久住線交点を起点として、竹田市飛田川の天神交差点（国道57号・国道502号接続）を終点とする一般県道である。かつての終点は飛田川交差点であったが、国道502号と接続するバイパスの整備に伴い天神交差点が新たな終点となり、飛田川交差点への経路は県道の指定を外された。竹田市大字平田以東の終点付近では2車線で整備されているものの、起点から竹田市大字市用（しよう）にかけて未整備で、1～1.5車線の狭小道路があり離合困難かつ狭小である。現在は刈小野付近の稲葉ダム建設工事に伴い新たにトンネルおよび橋梁が設けられ、2車線に整備されてきている。 |
| 大分県道639号神原玉来線 | 国道57号と交差する大字玉来の玉来交差点から門田の入田交差点までの区間（約2.2km）は、竹田市祖峰地区や宮崎県西臼杵郡高千穂町や五ヶ瀬町などへ通じる県道8号竹田五ヶ瀬線の連絡道路の役目をしており、交通量が多く宮崎県方面の自動車が多く見られ、全線2車線で歩道も完備されている。大字吉田では豊肥本線と交差し大野川を渡る。2008年（平成20年）9月には幅員1.3車線で見通しが悪く大型車との離合が困難だった中尾トンネルの通行困難を解消するため、名水の里 入田トンネルが開通した。県道8号竹田五ヶ瀬線との入田交差点以南の区間（10.6km）は一変して交通量が大幅に減少し、道路状況も悪くなる。大字神原や豊後大野市緒方町南部までの生活道路へと変貌する。沿線には神原渓谷や祖母山麓体験交流施設あ祖母学舎や神原キャンプ場がある。起点は祖母山の山腹であり大規模林道宇目小国林道にそのまま接続する。 |
| 別府インターチェンジ | 別府インターチェンジ（べっぷインターチェンジ）は、大分県別府市大字鶴見にある大分自動車道のインターチェンジである。別府温泉や高崎山自然動物園方面へ向かう場合に便利である。 |
| 別府湾サービスエリア | 別府湾サービスエリア（べっぷわんサービスエリア）は、大分県別府市大字内竈の大分自動車道のサービスエリア。スマートインターチェンジ（別府湾スマートインターチェンジ）およびバス停留所を併設している。施設は駐車場・ガソリンスタンドを除き、上下線から相互利用が可能である。別府湾を望む場所に位置しており、日本有数の絶景ポイントとして有名である。最寄に立命館アジア太平洋大学がある。2008年（平成20年）に由布院温泉の宿である「山荘 無量塔」の経営者のプロデュースの下、施設の全面リニューアルを段階的に行った。立地を生かした、従来にはない新しい形のサービスエリアとして2008年（平成20年）10月25日にグランドオープンした。 |
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店舗情報
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| 取り扱いメーカー | 詳細 |
トヨタ |
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation）は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。 |
日産 |
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英称：Nissan Motor Co., Ltd. ）は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。 |
三菱 |
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION）は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS（ミツビシ モータース）という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。 |
ホンダ |
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称：Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。 |
マツダ |
マツダ株式会社（英称：MAZDA Motor Corporation）は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。 |
スバル |
スバル（SUBARU）とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。 |
スズキ |
スズキ株式会社（英称：Suzuki Motor Corporation）は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。 |
ダイハツ |
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」（2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用）。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。 |
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