「大分」の名は、『豊後国風土記』によれば、景行天皇がこの地を訪れた際に「広大なる哉、この郡は。よろしく碩田国(おおきたのくに)と名づくべし」と言って名づけたもので、「碩田」が後に「大分」と書かれるようになったとされる。実際には大分平野はさほど広大であるとは言えないため、今日では、景行天皇の言葉は、平野の広大さではなく、多くの田が並ぶ様子を描写したものと解されているが、いずれにしても大分平野に古くから田圃が開けていたことを示すものと言える。
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交通
下ノ江駅 | 下ノ江駅(したのええき)は、大分県臼杵市大字田井字門田にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。島式ホーム1面2線と保線用の側線1本を有する地上駅である。木造の駅舎を有する無人駅である。 |
熊崎駅 | 運営するJR九州は、2016年度に予定される上場に向けて鉄道事業の赤字削減に取り組むとして、2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正に際して当駅を無人化した。 |
上臼杵駅 | 日豊本線が臼杵まで延伸されたのは政友会・山本達雄(臼杵出身)の力によるものといわれる。そこでライバル心を燃やした政敵であった憲政会・箕浦勝人(同じく臼杵出身)の一派による誘致により、鉄道省としては異例の近距離にもうひとつの駅が設置された。それが上臼杵駅である[2]。運営するJR九州は、2016年度に予定される上場に向けて鉄道事業の赤字削減に取り組むとして、2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正に際して当駅を無人化。 |
臼杵駅 | 臼杵駅(うすきえき)は、大分県臼杵市大字海添にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。臼杵市の代表駅で、全列車が停車し、普通列車の半数弱が当駅で大分方面へ折り返す。駅舎に接した相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線と留置線数本を有する地上駅で、ホーム間の連絡は跨線橋で行う。 |
別府大学駅 | 1986年(昭和61年)度には乗車人員が4,181人(定期外:740人、定期:3,441人)で降車人員が4,490人[4]、 1987年(昭和62年)度には乗車人員が303,314人(定期外:23,556人、定期:279,758人)で降車人員が300,642人であった[5]。2013年(平成25年)度の乗車人員は617,196人(定期外:163,198人、定期:453,998人)、降車人員は599,114人である[1]。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。 |
![道路icon](./area_common/area_icon01.png)
道路
大分県道32号別府停車場線 | 大分県道32号別府停車場線(おおいたけんどう32ごう べっぷていしゃじょうせん)は、大分県別府市内にあり、国道10号と日豊本線別府駅間を結ぶ主要地方道。一般的には別府駅前通りと呼ばれ、1929年(昭和4年)から1956年(昭和31年)までは別大電車が走っていた。 |
大分県道51号別府挾間線 | 国道10号のいわゆる別大国道区間の山側を併走する道路で、緊急医療、広域観光振興のほか、海沿いを走る別大国道が津波等の災害で不通になった際の代替道としての役割も期待されている[1]。起点・終点付近では「高さ制限」や「離合困難」などの標識が立つものの、全線にわたって道路改良・バイパス道路建設工事が進んでいる。1993年からは別府市浜脇から内成に至る全長3.87kmの浜脇バイパスの整備が進められており、1998年度にはこのうち2.6kmの共用が開始されている。同区間の市境となる鳥越峠にはループ橋の鳥越峠橋が設けられており、大分自動車道からも望むことができる。 |
大分県道52号別府庄内線 | 起点の旧別府港跡からラクテンチ下まで真っ直ぐに伸びる通りは、流川通り(ながれかわどおり)と呼ばれ、1871年(明治4年)の港の開港以来の古くからの繁華街である。流川の名は地下化された川に由来し、今も名残橋という橋の欄干の一部が残る。1928年(昭和3年)に始まった別府地獄めぐり遊覧バスの、日本初の女性バスガイドによる七五調の観光案内でも「ここは名高き流川 情けの厚い湯の町を 真直ぐに通る大通り 旅館商店軒並び 夜は不夜城でございます」と紹介され大いに賑わいを見せていた。 |
大分県道56号中判田下郡線 | 大分県道56号中判田下郡線(おおいたけんどう56ごう なかはんだしもごおりせん)は、大分県大分市中判田と同市下郡を経由し、同市牧1丁目を結ぶ主要地方道(県道)である[1]。大分県大分市大字片島から、同市大字羽田に至る延長2.0kmは、2010年11月30日まで、米良有料道路(めらゆうりょうどうろ)という一般有料道路で、同年12月1日に無料化された。同区間は、米良バイパスとも呼ばれている。 |
大分県道207号大分挾間線 | 大分市田中町の田中三差路交差点を起点とし、由布市挾間町挾間に至る本道と、大分市賀来北の賀来新川交差点で本道から北寄りに分岐し、由布市挾間町の医大挟間入口交差点に至るバイパスとからなる。本道は概ねJR久大本線に沿う。また、本道起点からバイパスの分岐点を経てバイパスの終点までは、南寄りを走る国道442号、国道210号に対してバイパスの役割を果たしており、大分大学医学部(旧大分医科大学)前を通ることから、通称医大バイパスまたは医大通りと呼ばれる。この部分が道幅が広く、交通量が多いとともに沿道には大型店舗などが集積しているのに対して、バイパスが分岐した後の本道は狭隘である。本道は起点で国道442号に接続し、本道、バイパスともに終点では国道210号に接続する。 |
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取り扱いメーカー | 詳細 |
トヨタ |
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation)は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。 |
日産 |
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英称:Nissan Motor Co., Ltd. )は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。 |
三菱 |
三菱自動車工業株式会社(みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION)は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS(ミツビシ モータース)という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。 |
ホンダ |
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称:Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。 |
マツダ |
マツダ株式会社(英称:MAZDA Motor Corporation)は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。 |
スバル |
スバル(SUBARU)とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。 |
スズキ |
スズキ株式会社(英称:Suzuki Motor Corporation)は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。 |
ダイハツ |
ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」(2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用)。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。 |
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